DAMAC Digital nimmt am Datacloud Global Congress 2026 in Cannes, Frankreich, teil – vor dem Hintergrund einer weltweit steigenden Nachfrage nach KI, Cloud- und Dateninfrastruktur

CANNES, Frankreich, und DUBAI, Vereinigte Arabische Emirate, 3. Juni 2026 /PRNewswire/ -- DAMAC Digital, ein globaler Anbieter digitaler Infrastruktur im Besitz der DAMAC Group, hat bekannt gegeben, dass seine geplante IT-Kapazitätsreserve mittlerweile 6.000 MW in 13 Ländern und ein geplantes Portfolio von mehr als 35 Standorten umfasst. Das Unternehmen befindet sich auf einem Kurs der globalen Expansion, vor dem Hintergrund einer steigenden Nachfrage nach KI, Cloud-Computing und digitaler Infrastruktur.

Am Rande des Datacloud Global Congress in Cannes erklärte Hussain Sajwani, Gründer der DAMAC Group: „Die digitale Infrastruktur ist das Fundament, auf dem Volkswirtschaften, Unternehmen und Regierungen funktionieren. DAMAC Digital wurde gegründet, um dieses undament für das Zeitalter der KI und der Cloud zu schaffen."

DAMAC Digital strebt bis zum Ende des ersten Quartals 2028 eine Betriebskapazität von 2 GW an. Als eines der weltweit am schnellsten wachsenden Unternehmen im Bereich der digitalen Infrastruktur hat es in den letzten fünf Monaten an zehn neuen Standorten mit dem Bau begonnen, wobei acht Standorte voraussichtlich bis Ende 2026 betriebsbereit sein werden. Bis zum ersten Quartal 2027 strebt DAMAC Digital eine Betriebskapazität von mehr als 700 MW an über 14 Standorten an.

Durch Partnerschaften mit fünf globalen Hyperscalern ist DAMAC Digital ein vertrauenswürdiger Partner für die weltweit führenden Technologieunternehmen. Das Unternehmen wird von einem wachsenden Team von mehr als 600 Mitarbeitern unterstützt, das sich über drei Kontinente erstreckt und die Bereiche Design, Beschaffung, Bau, Betrieb sowie weitere Supportfunktionen abdeckt. Zu den europäischen Märkten zählen Spanien, Italien, Griechenland, die Türkei und die nordischen Länder, während das Unternehmen in Asien in Thailand, Indonesien, Malaysia und auf den Philippinen expandiert. DAMAC Digital hat bereits in Saudi-Arabien und Thailand die Betriebsfähigkeit erreicht.

DAMAC Digital wurde 2021 von Hussain Sajwani in der Überzeugung gegründet, dass Rechenzentren zu einer der wichtigsten Infrastrukturklassen des Jahrzehnts werden würden. Das Unternehmen begann mit einem 12-MW-Campus und baute dabei die betriebliche Disziplin und Lieferfähigkeit auf, die seine globale Expansion untermauern.

Heute bedient DAMAC Digital die wachsenden Anforderungen von Hyperscalern, Cloud-Dienstleistern, Unternehmen und KI-gesteuerten Workloads. Da über 90 % der Rechenzentren mit einer Flüssigkeitskühlungsinfrastruktur ausgestattet sind, sind die Anlagen von DAMAC Digital darauf ausgelegt, die neueste Generation von KI-Beschleunigern zu unterstützen, darunter die Vera-Rubin-Plattform von NVIDIA.

Die globale Pipeline des Unternehmens unterstützt Hochleistungsrechner, Cloud-Wachstum, die nationale digitale Transformation und den steigenden Bedarf an souveräner digitaler Infrastruktur. Die langjährige Erfahrung der DAMAC Group in den Bereichen Grundstückserwerb, Entwicklung, Bau und Umsetzung groß angelegter Projekte ermöglicht es DAMAC Digital, strategisch günstige Standorte zu sichern, komplexe Genehmigungs- und Flächennutzungsanforderungen zu bewältigen und Kapazitäten zügig auf den Markt zu bringen.

Informationen zu DAMAC Digital

DAMAC Digital ist ein weltweit tätiges Unternehmen für digitale Infrastruktur mit Hauptsitz in Dubai, Vereinigte Arabische Emirate, und eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der DAMAC Group. Heute verfügt DAMAC Digital über ein geplantes Portfolio von mehr als 35 Rechenzentren in über 13 Ländern und beschäftigt mehr als 600 Mitarbeiter in den Bereichen Planung, Beschaffung, Bau, Betrieb und Support. Das Unternehmen bietet skalierbare IT-Kapazitäten und Infrastruktur, die darauf ausgelegt sind, mit den KI-gestützten Zielen der Kunden mitzuwachsen.

Weitere Informationen finden Sie unter https://www.damacdigital.com/en/.

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Die von US-Präsident Donald Trump angekündigten Zölle von 25 Prozent auf Neuwagenimporte aus der Europäischen Union würden nach Einschätzung von Branchenexperten vor allem die deutsche Autoindustrie treffen. Berechnungen des Center Automotive Research (CAR) in Bochum zufolge kämen allein auf die Autoproduktion in Deutschland zusätzliche Belastungen von rund 2,5 Milliarden Euro pro Jahr zu. Hinzu kämen weitere Kosten für US-Exporte deutscher Hersteller aus Werken in anderen EU-Staaten.

Obwohl sich die Maßnahmen formal gegen die gesamte EU richten, sieht CAR-Direktor Ferdinand Dudenhöffer insbesondere Deutschland im Visier Washingtons. Die Exporte anderer ausländischer Autobauer in die USA seien „unwesentlich“, sagte er und sprach mit Blick auf die neuen Zoll-Drohungen vom möglichen Beginn eines „Wirtschaftskriegs gegen Deutschland“. Die Maßnahmen würden die Hersteller jedoch unterschiedlich hart treffen, abhängig von ihrer Produktionsstruktur und Präsenz in den Vereinigten Staaten.

Relativ besser gestellt wären demnach Konzerne wie BMW und Mercedes-Benz, die über umfangreiche Produktionskapazitäten in den USA verfügen. In ihren US-Werken fertigen sie vor allem SUV-Modelle, die den Großteil ihrer Verkäufe auf dem US-Markt ausmachen. Diese lokale Produktion wirkt nach Einschätzung Dudenhöffers wie ein „Zollschutz“, weil in den USA montierte Fahrzeuge nicht unter die geplanten Importzölle auf Neuwagen aus der EU fallen würden.

Deutlich verwundbarer wären dagegen Marken wie Audi und Porsche, die ihre Fahrzeuge bislang weitgehend aus Europa in die USA liefern. Für sie könnten die neuen Einfuhrabgaben ein Anreiz sein, Pläne zum Aufbau eigener Produktionsstätten in den Vereinigten Staaten zu beschleunigen. Vollständig auffangen können die Hersteller die zusätzlichen Kosten nach Einschätzung des CAR-Instituts jedoch nicht. Ein Teil der Belastungen dürfte über Preiserhöhungen an die US-Käufer weitergegeben werden. Dank der starken Markenbindung rechnet Dudenhöffer zwar nicht mit einem abrupten Nachfrageeinbruch, die deutschen Autobauer stünden jedoch vor der Herausforderung, ihre Preissetzung und Standortstrategie zügig an die neue handelspolitische Lage anzupassen.